振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)輪設(shè)
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- 振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)輪設(shè)計(jì)
目錄
摘要 1
ABSTRACT 2
第一章 緒論 3
1.1 課題研究的意義 3
1.2 國(guó)內(nèi)外壓路機(jī)產(chǎn)品技術(shù)概述與發(fā)展趨勢(shì) 3
第二章 設(shè)計(jì)方案比較 5
2.1 外振式振動(dòng)壓路機(jī) 5
2.2 內(nèi)振式振動(dòng)壓路機(jī) 5
2.3 單輪振動(dòng)壓路機(jī) 5
2.4 雙輪振動(dòng)壓路機(jī) 6
2.5 擺振式振動(dòng)壓路機(jī) 6
2.6 定向式振動(dòng)壓路機(jī) 6
2.7 本設(shè)計(jì)方案 7
第三章 變頻變幅振動(dòng)輪的壓實(shí)原理 8
3.1 振動(dòng)壓實(shí)機(jī)理 8
3.2 變頻變幅振動(dòng)壓實(shí)的優(yōu)勢(shì) 10
第四章 振動(dòng)輪總成設(shè)計(jì)思路 13
第五章 變頻變幅振動(dòng)輪的總體設(shè)計(jì)及計(jì)算 13
5.1 振動(dòng)輪振動(dòng)參數(shù)的討論及確定 13
5.1.1 振動(dòng)頻率 13
5.1.2 工作振幅和名義振幅 13
5.1.3 振動(dòng)加速度 14
5.1.4 振動(dòng)壓路機(jī)工作速度和壓實(shí)遍數(shù) 16
5.1.5 激振力 16
5.1.6 振動(dòng)輪的振動(dòng)功率 17
5.2 振動(dòng)輪主要工作參數(shù)的設(shè)計(jì)計(jì)算 18
5.2.1 壓路機(jī)的工作質(zhì)量及其分配 18
5.2.2 振動(dòng)輪的直徑和寬度 18
5.3 振動(dòng)輪激振機(jī)構(gòu) 20
5.3.1 幾種激振形式壓路機(jī)力學(xué)特性和壓實(shí)特性 20
5.3.2 振動(dòng)機(jī)械激振器的分類及作用原理 21
第六章 振動(dòng)輪減振支承系統(tǒng)設(shè)計(jì) 24
6.1 振動(dòng)壓路機(jī)減振系統(tǒng)的基本原理 24
6.2 減振系統(tǒng)總剛度的確定 25
6.3 橡膠減振器的設(shè)計(jì)與計(jì)算 26
6.3.1 橡膠減振器的材料 27
6.3.2 橡膠減振器的幾何形狀 27
6.3.3 橡膠減振器的硬度HS 27
6.3.4 減振器的幾何尺寸 28
6.3.5 橡膠減震器的剛度設(shè)計(jì)與計(jì)算 28
6.4 橡膠減振器的校核 29
第七章 三維附圖
設(shè)計(jì)總結(jié) 35
致謝 37
參考文獻(xiàn) 37
附錄1 38
附錄2 42
蒈薁螅芇蕆蚃
摘 要
振動(dòng)壓路機(jī)是工程施工的重要設(shè)備之一，用來(lái)壓實(shí)各種土壤、碎石料、各種瀝青混凝土等。在公路施工中，多用在路基、路面的壓實(shí)，是筑路施工中不可缺少的壓實(shí)設(shè)備。根據(jù)振動(dòng)壓路機(jī)工作原理、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、操作方法和用途等的不同，有不同的分類方法。按振動(dòng)輪內(nèi)部結(jié)構(gòu)可分為：振動(dòng)、震蕩和垂直振動(dòng)。其中振動(dòng)又可分為：?jiǎn)晤l單幅、單頻雙幅、單頻多幅、多頻多幅和無(wú)級(jí)調(diào)頻調(diào)幅。可見，振動(dòng)輪是振動(dòng)壓路機(jī)的核心工作機(jī)構(gòu)。
我國(guó)的振動(dòng)壓路機(jī)研究已經(jīng)接近成熟，但是與國(guó)外相比仍有很大的差距，本文意在研究壓路機(jī)振動(dòng)輪的相關(guān)參數(shù)和結(jié)構(gòu)，使其能夠在工作狀態(tài)達(dá)到效率最大化，能夠縮小和國(guó)外的研究差距。
本設(shè)計(jì)介紹了振動(dòng)壓路機(jī)的發(fā)展概況、振動(dòng)機(jī)構(gòu)的配置、振動(dòng)輪功率的計(jì)算、激振器的型式、偏心塊的設(shè)計(jì)計(jì)算、減振系統(tǒng)的剛度計(jì)算和減震器的設(shè)計(jì)，軸的設(shè)計(jì)與校核，軸承的選型和壽命計(jì)算。
關(guān)鍵詞：振動(dòng)壓路機(jī)；振動(dòng)輪設(shè)計(jì)；聯(lián)軸器；偏心塊；激振力；減振
ABSTRACT
The vibratory roller is one of the important construction equipments for compaction of soil, aggregates, asphalt and concrete. In highway construction,it is used in the compaction of the roadbed and act as an indispensable road construction.The vibratory roller can be classified depending on the vibratory roller’s working principle, the structural characteristics, methods of operation and use .It can be divided through the internal structure of the wheel vibration: vibration, shock and vertical vibration. Whele vibration can be divided into single-frequency single, single-frequency double-width, single-frequency multiple pieces of multi-frequency and stepless AM FM. So, the vibrating drum is the core of vibratory roller .
Our vibratory roller studies have been approaching maturity, but there is still a big gap compared with foreign countries, this article is intended to study the relevant parameters and structure of the roller wheel vibration, to enable them to maximize efficiency in working condition, can be reduced and abroadresearch gaps.
This article introduces the design of vibration roller development, vibration mechanism, vibration wheel configuration power calculation, the exciter eccentric block type, the design and calculation of vibration system, calculation of stiffness and damper design, shaft design and verification, selection and the service life of the bearing calculation.
KEY WORDS: vibratory roller, design, Vibration exciter, hydraulic, vibration force, vibration
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熱門關(guān)鍵詞：
豫公網(wǎng)安備 41072402000322號(hào)
