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重載汽車后驅動橋結構設計

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更新時間：2014-06-29
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重載汽車后驅動橋結構設計
目錄
摘要 Ⅰ
ABSTRACT Ⅱ
1 引言 1
2 驅動橋結構方案分析 1
3 主減速器設計 4
3.1 主減速器的結構形式 4
3.1.1 主減速器的齒輪類型 4
3.1.2 主減速器的減速形式 4
3.1.3 主減速器主，從動錐齒輪的支承形式 4
3.2 主減速器的基本參數(shù)選擇與設計計算 5
3.2.1 主減速器計算載荷的確定 5
3.2.2 主減速器基本參數(shù)的選擇 7
3.2.3 主減速器圓弧錐齒輪的幾何尺寸計算 9
3.2.4 主減速器圓弧錐齒輪的強度計算 11
3.2.5 主減速器齒輪的材料及熱處理 17
3.2.6 主減速器軸承的計算 17
4 差速器設計 23
4.1 對稱式圓錐行星齒輪差速器的差速原理 23
4.2 對稱式圓錐行星齒輪差速器的結構 24
4.3 對稱式圓錐行星齒輪差速器的設計 25
4.3.1 差速器齒輪的基本參數(shù)的選擇 25
4.3.2 差速器齒輪的幾何計算 27
4.3.3 差速器齒輪的強度計算 29
5 驅動半軸的設計 30
5.1 全浮式半軸計算載荷的確定 31
5.2 全浮式半軸的桿部直徑的初選 32
5.3 全浮式半軸的強度計算 32
5.4 半軸花鍵的強度計算 32
6 驅動橋殼的設計 33
6.1 鑄造整體式橋殼的結構 34
6.2 橋殼的強度校核 35
結論 36
參考文獻 37
致謝 38
附錄英文文獻翻譯 39

重載汽車后驅動橋結構設計
摘要
驅動橋作為汽車四大總成之一，它的性能的好壞直接影響整車性能，而對于載重汽車顯得尤為重要。當采用大功率發(fā)動機輸出大的轉矩以滿足目前載重汽車的快速、重載的高效率、高效益的需要時，必須要搭配一個高效、可靠的驅動橋。驅動橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅動橋殼等組成。所以采用傳動效率高的單級減速驅動橋已成為未來重載汽車的發(fā)展方向。
本文參照傳統(tǒng)驅動橋的設計方法進行了載重汽車驅動橋的設計。本文首先確定主要部件的結構型式和主要設計參數(shù)；然后參考類似驅動橋的結構，確定出總體設計方案；最后對主，從動錐齒輪，差速器圓錐行星齒輪，半軸齒輪，全浮式半軸和整體式橋殼的強度進行校核以及對支承軸承進行了壽命校核。
本設計具有以下的優(yōu)點：由于的是采用中央單級減速驅動橋，使得整個后橋的結構簡單，制造工藝簡單，從而大大的降低了制造成本。并且，弧齒錐齒輪的單級主減速器提高了后橋的傳動效率，提高了傳動的可行性。

關鍵字：驅動橋，主減速器，差速器，半軸，橋殼

The Designing of Heavy Truck Rear Drive Axles
Abstract
The driving axle takes automobile one of four big units, its performance quality immediate influence complete bikes performance, but appears regarding the truck especially important. When uses the uprated engine to output the big torque satisfies the present truck fast, the heavy load high efficiency, the high benefit need, must match one highly effective, the reliable driving axle. The driving axle generally by the final drive, the differential, the wheel transmission device and the driving axle housing and so on is composed. Will therefore use the transmission efficiency high single stage deceleration driving axle to become in the future the heavy load automobile's development direction.
This article referred to the traditional driving axle's design method to carryon the truck driving axle's design. This article first determines major component's structure pattern and the main design variable; Then the reference similar driving axle's structure, determines the overall project design; Finally to the host,the driven bevel gear, the differential device circular cone planet gear, the rear axle shaft gear, full-floating axle shaft and the banjo housing's intensity carried on the examination as well as has carried on the life examination to the supporting bearing.
This design has the following merit: What because uses the central single stage deceleration driving axle, causes the entire rear axle of car the structure to be simple, the fabrication technology is simple, thus big reduced the production cost. And, the arc cusp gear's single stage main gear box raised the rear axle of car transmission efficiency, enhanced the transmission feasibility.

key words: Driving axle，final drive，differential，axle shaft，axle housing
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