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發動機支承限位件的模具設計與制造

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更新時間：2016-01-15
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00387-發動機支承限位件的模具設計與制造.rar
目錄

第一章前言
第二章課題簡介
第三章工藝分析
第四章工藝方案的確定
第五章模具結構的設計
第六章沖孔模主要參數的計算
第七章沖孔模的模具結構的設計
第八章切邊模的設計
第九章整形模的設計
第十章繪制模具零件圖和裝配圖
第十一章參考文獻
第十二章畢業設計小結
第十三章附錄

第一章前言

本產品是一個沖裁件。經過落料拉深、沖孔、切邊、整形、等多道工序組合而成。產品結構比較簡單，通過對本產品的設計流程的了解。本人掌握了模具設計工藝及模具加工工藝的流程。通過對畢業課題的設計，我在模具上的專業知識得到進一步的鞏固和提高。在指導老師的幫助下我更進一步了解了模具的知識。

第二章課題簡介

本課題是無錫中捷減震器有限公司所做的汽車發動機支承限位件，是一個比較典型的沖壓件。產品有孔、拉伸、切邊等多道工序組成。它作用于汽車上發動機的支承限位。
該產品實物圖如下

其形狀.尺寸如下圖所示
。其材料為SPCC鋼板，料厚為2.0mm,制件尺寸精度為IT14，批量生產。要采用沖壓生產。
圖1-1

第三章工藝分析

一．工藝分析
該制件形狀簡單，尺寸較小，厚度適中，一般批量，屬普通沖壓件，但要注意幾點：
1. 制件上的兩個￠10的孔有同軸度要求，設計模具的時候要考慮到。
2. 有一定的批量，應重視模具材料和結構的選擇，保證一定的模具壽命。
二．工藝方案的分析與確定
該沖壓件是一個回轉體零件，其形狀特征表明它是一個帶凸緣的圓筒形零件，其主要的形狀和尺寸可以由拉深、沖孔、切邊等沖壓工序獲得。作為拉深成形尺寸，其相對植d凸/d、h/d都比較合適，拉深工藝性比較好。￠100＋0.4的公差要求不是很高，但是拉深底部以的圓角半徑R8比較大，口部的圓角半徑R3適中，故在拉深成形之后應另加整形工序，并用制造精度較高、間隙較小的模具來進行加工完成。
1.工藝方案的分析與比較：
該零件外殼的形狀表明它為拉深件，所以拉深為基本工序，底部的孔由沖孔來完成。
2.工藝方案的確定：
工序的組合和順序確定：
對于外殼這樣工序較多的沖壓件，可以先確定出零件的基本工序，再考慮對所有基本工序進行可能的組合排列，將由此得到的各種工藝方案進行分析比較，從中確定出適合于生產實際的最佳方案。
外殼的全部基本工序為：落料、拉深、沖孔、切邊、整形等五道工序，據此可以排出以下三種工藝方案組合：
方案一：落料，拉深，沖孔，切邊，整形；
方案二：落料與拉深復合，其余按基本工序；
方案三：落料，拉深與沖底孔復合，其余按基本工序；
分析比較以上三種方案，可以看出：方案一中各工序都按基本工序做，工序復合程度低，生產效率太低，模具數量也會增加，由此也增加了生產成本；方案三中，雖然解決了一方案中的問題，但是，沖孔凹模與拉深凸模做成一體，這樣就給修磨帶來的困難，而且孔徑一旦發生變化，將會直接影響到拉深質量的好壞；
方案二沒有上述的缺點，工序復合程度適中，單工序模具結構簡單，制造費用低，這在中小批量生產中是合理的，因此決定采用方案二。
3對以上工序進行綜合分析確定模具進行以下工藝組合：
1）. 落料拉深：把一個外形在凹凸模上進行沖裁的零件的展開形狀，由于落料的同時可以進行拉深，決定在落料的同時拉深。這樣可以讓拉深在落料的過程中沖裁完畢。
2）. 沖孔：在半成品件的底部以及兩側沖孔，并保證其公差精度；
3）. 切邊：將上述兩道工序后的半成品上多余的邊切除；
4）. 整形：在加工的最后，為保證零件的使用和制造要求，再加一步整形工序。
根據制件的工藝性分析，其基本工序有落料拉伸、沖孔、切邊、整形四種。按先后順序組合，可得如下方案：
落料拉伸-沖孔-切邊-整形，復合工序沖壓。
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